Qiddiya : qui est derrière les futurs parcs de Cergy ?

Qui porte le projet de Cergy ?

• Qiddiya est une société saoudienne dédiée au développement de destinations de divertissement, de sport et de culture, connue pour sa grande destination de loisirs près de Riyad.
• Elle est citée comme l'investisseur du projet de trois parcs à thème du Val-d'Oise, dans le cadre du protocole d'accord annoncé le 24 août 2026 (détails sur la page du projet).
• Le projet est présenté comme un investissement de 6 milliards d'euros, avec 22 000 emplois directs évoqués.

Projet français et Qiddiya City : deux projets différents

Selon Anime News Network, Toei précise que les images reprises par certains médias pour illustrer le projet français étaient celles du parc Dragon Ball de Qiddiya City, sans lien avec la France. Le détail est sur notre page parc Dragon Ball à Cergy.

Ce que Qiddiya a déclaré sur la France

Après le démenti de Toei, Qiddiya Investment Company a évoqué des discussions en cours avec de grandes marques détentrices de licences, sans en nommer aucune ni annoncer de signature. Aucun thème n'a été officiellement confirmé par Qiddiya pour les deux autres parcs (voir les trois parcs de Cergy).

Investisseur, aménageur, exploitant : trois rôles distincts

Un investisseur international n'exploite pas nécessairement lui-même les parcs qu'il finance. Trois rôles sont à distinguer, et aucun n'est encore documenté publiquement pour Cergy :

• l'investisseur, qui apporte le capital ;
• l'aménageur / maître d'ouvrage, qui porte les autorisations et le chantier ;
• l'exploitant, qui fera fonctionner les parcs au quotidien et recrutera.

Nous mettrons cette page à jour dès qu'une structure de projet, un aménageur ou un exploitant sera officiellement identifié.

Pourquoi la France, pourquoi Cergy

Les éléments publics n'exposent pas le raisonnement d'implantation. Ce qui est objectivement constatable : le Val-d'Oise offre une réserve foncière rare à cette échelle en Île-de-France, sur un site déjà occupé par un parc à thème dans les années 1980, à une trentaine de kilomètres de Paris et connecté au réseau ferré régional. Nous présentons cela comme un constat géographique, pas comme une motivation attribuée à l'investisseur.